Требные знания

Требчание зоны также называют линейным ползуческим . явление ползучий рельсов вдоль линии . с увеличением задач железнодорожных транспортных средств, воздействие колес на рельсы во время эксплуатации поезда ускорило ползучие трещины .}}}}}}}}

ВВЕДЕНИЕ Требчащий трек также называется линейным ползуческим . Феномен ползучих рельсов вдоль линии . С увеличением задач железнодорожных перевозок, влияние колес на рельсы во время работы поезда ускорили ползурки. Заболевания, реальная причина заболевания, должна быть выявлена ​​эффективно устранить заболевание .

Существуют две разные формы ползучих дорожек: движение рельсов вдоль поверхности мягкой подушки, вызванной недостаточным давлением крепежа; Продольное движение дорожки, вызванное недостаточным сопротивлением дорожного дна, . Причина возникновения состоит в том, что продольная сила рельсов генерируется путем прокатки колеса и продольного проскальзывания, торможения поезда, температуры рельсов и изгибной деформации рельсов под действием нагрузки и т. Д. Непрерывные слепые швы или большие железнодорожные швы на линии, тянут наклонные шпалы, образуя борьбы с суставами, плохие изломы и направление и т. Д. меры .

Причины трека Creepin . g Когда поезд работает, колеса действуют на дорожке, которая не только генерирует вертикальные и боковые силы, но также вызывает сгибание рельсов в форме волны под действием динамических нагрузок из -за катания и продольного скольжения {{1} Продольное горизонтальное тяга может вызвать продольное смещение рельсов, а иногда также приводит к тому, что спящие движутся вместе . Это движение называется третьем.

Короче говоря, в основном есть много причин для ползания: отклонение рельсов под динамическими нагрузками; продольная сила поезда бегает; изменение температуры рельсов; Колеса, ударяющие по рельсам в суставах; Торможение поезда и т. Д. ., когда на линии недостаточно противодействующего оборудования, давление в стяжке крепежа и сопротивление продольной силе балластного слоя недостаточны, а ползучение линии будет усугублено . Это вообще верит, что рельс-деки

Меры по предотвращению ползучести отслеживания основной меры для предотвращения ползучести - это увеличение продольного сопротивления трека .

(1) Укрепляйте сопротивление против клима

Метод состоит в том, чтобы поддерживать стандартную секцию балластного слоя, убедиться, что толщина балласта под спящим достаточно, балласт в коробке спящего заполнен, балластные плечи на обоих концах спящего достаточно широкие и укрепляют смущение; Сделайте длинную плоскую плоскую и сохраняйте линию гладкой: уплотнение балластного слоя . очень важно выполнять хорошее задание с уплотнением . Согласно измерениям, сопротивление каждого деревянного спящего вдоль направления линии некомпактного гравий 800-1000 кг . Кроме того, сурово грязное балластное ложе должно быть очищено и экранировано, чтобы предотвратить снижение продольного сопротивления линии из -за переполнения грязи и трека.

(2) Укрепление оборудования против клима

is to prevent track creep, increase the longitudinal movement resistance of the track, and strengthen the buckling pressure of the intermediate fastener and the clamping force of the joint clamp. Anti-climbing equipment includes anti-climbing devices and anti-climbing supports. Anti-climbing devices include spring anti-climbing devices and pin-type anti-climbing devices. Антипляционные устройства типа PIN-штифта широко используются на железных дорогах моей страны . Каждое из этих анти-климибирующих устройств может выдержать ползуческую силу 3, 000 кг и состоит из рельса с перегородкой и булавкой .. Другая сторона втиснута с клин-штифтом, чтобы твердо закрепить его на нижней части рельса ., чтобы полностью использовать анти-климирующую способность анти-климирующего устройства типа PIN, пара противодействующих устройств, и 3-4 Sleeplers должны быть связаны с противодействиями, чтобы сформировать, противоречивые, противоречащие, противоречащие усиливающиеся, наступающие на сцепление, наносящие усилия, наступающие на сцепление, сформирующиеся по борьбе с применением, наносящие усилительные, сформирующиеся по борьбе с применением, сформирующимися по борьбе с применением, чтобы сформировать, что противоречивые, напротив, складывающиеся на сцепляющие призрачные опоры, противоречащие усиливающимися нацеплениям, чтобы сформировать, противоречащие усиливающие, наступающие на сцепляющие усиливающие. Устройство . поддержка против климинга может быть сделана из дерева, камня или армированного бетона . Установить анти-климирующее устройство и поддержку анти-климинга в соответствии со спецификациями, и добавить анти-климирующее оборудование, если необходимо,. Не удалось заменять и отремонтировать .}}}}}}}}}}}}}

(3) Поддерживать правильное давление зажима крепежных изделий

Чтобы увеличить сопротивление между рельсом и шиной, между рельсом и прокладкой, а также между прокладкой и спящим, болты должны быть затянуты во времени, плавающие шипы должны быть затянуты, а крепители должны быть затянуты . Неисправные шипы, а крепежные элементы должны быть заменены и восстановлены во времени..

(4) Своевременное восстановление совместных дефектов

Дефектные суставы увеличат воздействие поезда на рельсы и увеличивают ползучесть рельса ., поэтому следует отремонтировать седло, низкие суставы и поврежденные рельсовые головки должны быть отремонтированы . Непрерывные большие промежутки рельсов и секции с невыразированными рельсовыми пробелами .}}}}}}}}}}}}}}.

Line Creep является источником всех заболеваний ., что это приведет к тому, что положение спящего будет неровным, а рельсовый разрыв будет неровным ., когда рельс ползутся, он часто управляет частью спины, и суставные спины, чтобы слечить с сон. Оставьте исходную поверхность сплошной слоя, вызывая различные заболевания в суставах, которые должны быть отремонтированы во времени .

Когда поезд будет работать, между ним и рельсом будет продольная сила (в основном трение), которая приведет к продольно двигаться продольно, а иногда даже двигаться по рельсу, чтобы двигаться вместе. Это явление называется третья .}}

Требень следов часто вызывает линейные заболевания, такие как неровные железнодорожные суставы и кривые шпалы, которые чрезвычайно разрушительны для дорожного движения и даже опасно для безопасности вождения в суровых случаях ., поэтому меры должны быть приняты . Основные меры-установить анти-климические средства на след {{3} Обычно используемые анти-клима Поддерживает .